El cuento chino del 11-S
PARTE I.
¿Qué decir a estas alturas, cuando ya hay incluso ex-miembros de la administración Bush que dicen que el 11-S fue un autoatentado? Por no mencionar los ex-ministros Andreas von Bülow de defensa alemán y Michael Meacher, ex-ministro de energía del Reino Unido, que han escrito sendos libros sobre el atentado de "bandera falsa" del 11-S; el ex-presidente italiano Francesco Cossiga dijo a Il Corriere Della Sera que el 11-S lo habían cometido la CIA y el Mossad (clica aquí). Documentos desclasificados de la CIA dejan fuera de toda duda que el incidente del Golfo de Tonkin que empezó la guerra de Vietnam fue causado por los propios americanos, o que el ataque a Pearl Harbour se conocía de antemano y desde el gobierno se dejó que ocurriera para desatar la furia y las ganas de enrolarse a los mozos americanos. Y tantas otras cosas, como la intervención de Kissinger en el atentado a Carrero Blanco porque éste quería fabricar la bomba nuclear y Kissinger prefirió colocar a un rey títere en el poder; los testimonios de etarras implicados muestran que éstos meramente ejecutaron un plan ajeno, mientras Kissinger se alojaba a un par de centenares de metros del lugar de la explosión.
Volvamos al tema del 11-S, que tanto ha cambiado nuestras leyes y nuestro modo de vivir -ya ni te dejan subir la espuma de afeitar a los vuelos; nos graban absolutamente todas las comunicaciones con Echelon, y se han puesto en marcha abominables campos de concentración en Guantánamo, Abu Ghraib y otros lugares, amén de la invasión de dos países, Irak y Afganistán, con pruebas falsas.
Para aquellos que quieran un documental introductorio a este asunto, televisado por un canal alemán, recomendamos que vean el documental sobre banderas falsas que se retransmitió en una cadena de TV alemana(clica aquí) este año, ¡pero antes miraos el primer vídeo que mostramos, que es muy cortito! Este artículo da un análisis complementario al nuestro:
http://lacomunidad.elpais.com/periferia06/2008/4/13/torres-gemelas-quien-tiro-
Lo que no se conoce tanto sobre el 11-S, y hay varias razones para ello, es que no sólo se siguió un guión preestablecido que los papagayos de los servicios de noticias de las cinco cadenas mayores de EEUU leyeron -qué duda cabe que la mención de Bin Laden 41 segundos después del primer "choque-explosión" no es casual-, sino que en el día de la tragedia se colaron imágenes manufacturadas a un público traumado. Para entrar en calor, veamos este vídeo hecho por un paisano YouTubista, que parte de la premisa de que un puente no se puede desplazar solito en imágenes televisivas reales y nos muestra una falsificación descarada:
El autor del vídeo dice que esto es "una hipótesis"; nosotros decimos que es cada vez más descaradamente cierta a medida que os informáis sobre la materia. Os ofrecemos sólo una pequeña muestra.
Este no es el único error que se puede localizar en las imágenes retransmitidas, hay muchísimos más. Por ejemplo, en estas imágenes de la BBC vemos cómo hay unas imágenes rodadas desde un supuesto helicóptero, la cámara no se mueve en absoluto pero las supuestas "patas" del helicóptero sí -si estás preocupado viendo la tele, absorbes todo esto y no te enteras, pero una vez sales del trance, una mirada detenida basta para escandalizarte-. He aquí una humilde muestra de las imágenes de la BBC ese día (mírala aunque no entiendas inglés, lee las anotaciones debajo):
0:08 podemos ver un "avión" chocando contra la torre. En 0:15-0:30, Steve Evans (BBC), testigo ocular, habla de "explosiones" y "fuego", sin mencionar un solo avión. En 1:50- habla de "explosiones y fuego, la gente no sabe qué está sucediendo", de nuevo ni una palabra de aviones, pero ATENCIÓN:
En 2:20 se cuela un locutor diciendo que "recibimos informes de que un vuelo comercial bimotor fue el avión involucrado; esto viene de un testigo ocular y no está confirmado". ¿¿?? El testigo ocular de la BBC ni menciona un avión, ¿y ahora aparece "otro" que habla de un avión comercial?
3:17 veréis imágenes tomadas desde un helicóptero muy raro que supuestamente tiene una cámara (muy rara) en el vientre. Fijaos: es como si estuvieran filmando una pantalla con imágenes de un objeto que se aleja, y un tío estuviera aguantando las patas del helicóptero y moviéndolas sin ton ni son. Y esto no es nada.
Es famoso el choque del "vuelo 175" contra la Torre del Sur, el WTC 2, filmado por Michael Hezarkhani supuestamente desde Battery Park y cedido a CNN después. Si quieres ver sólo esas imágenes (con una cita de Bush), clica aquí. Aquí incluimos la entrevista que le hizo Jeff Hill de pumpitout
(el edificio que veis más pequeño en las imágenes no está ahí en realidad, es todo falso).
En realidad, una búsqueda en las "páginas blancas" de Nueva York revela (o revelaba) que Michael Hezarkhani es miembro del consejo de dirección de Giuliani and Associates, la empresa del ex-alcalde de Nueva York, Rudolph Giuliani, con fuertes lazos mafiosos (esta empresa desmintió públicamente lazo comercial alguno con Hezarkhani, ¡seguro que el listín telefónico mentía!). ¿Por qué sería que los mafiosos de Nueva York se pusieron a robar chatarra del lugar del crimen en las fechas inmediatamente posteriores al 11-S? Esto también es conocido, aunque menos que los escandalosos vínculos mafiosos del propio Giuliani, y es que la famiglia, ya se sabe.
Hay otros que han presentado imágenes de aquel día como "vídeos amateur". Un ejemplo es Devin Clark, diseñador de gráficos por ordenador, que dijo que él había visto claramente un avión (a 800 km/h es bien difícil ver un avión comercial, aunque tengas vista de lince) y que lo filmó, aunque en la entrevista que Jeff le hizo dice que "estaría completamente chupado" hacer imágenes falsas de un avión. Clica aquí para ver el vídeo 911 Amateur, Parte 1, en que se desmonta por completo este falso vídeo (TODOS los "amateurs" son probadamente falsos, y la mayoría apareció como respuesta al movimiento de detección de imágenes de TV falseadas, a finales de 2006, o en 2007).
PENTÁGONO: El Pentágono tiene 5 baterías automáticas de misiles que disparen a cualquier objeto que entre en su espacio aéreo, así que es imposible que un avión civil se hubiera acercado a éste. Por no hablar de que es imposible volar un aparato tan cerca del suelo por las turbulencias, de que la hierba estaba intacta en lugar de estar chamuscada, y de otros factores que puedes ver en Inganno Globale de Massimo Mazzucco. Eso sí, el avión "se evaporó" según la versión oficial pero consiguieron identificar el ADN de los muertos (forenses del Pentágono, claro).
WTC 7: Este es el edificio que, según nos cuentan, "cayó como consecuencia del fuego, aunque ningún avión chocó contra él". Un edificio de 47 pisos, que era un búnker de guerra, y estaba construido con la capacidad de aguantar un misil nuclear lanzado desde una milla de distancia. En teoría, el entonces alcalde Giuliani se tenía que encerrar allí en caso de ataque, y se pasó la mañana en otro edificio. Por no mencionar que tenía oficinas de la CIA y FBI, y otras oficinas gubernamenteles, y que las pruebas del caso Enron (¡los mismos del protocolo de Kyoto!) entre otros casos estaban en ese edificio.
Entonces, el 11-S, por un milagro, este edificio (y las torres gemelas WTC 1 y WTC 2) se cae sobre sus propios cimientos, simétricamente como por arte de demolición, y a causa de (muy poco) fuego, pues los bomberos ya lo habían apagado casi todo (dicho por los propios bomberos). La velocidad es también pasmosa, casi como si las columnas del edificio (que eran de acero) fueran plumas. ¿Sabíais que este edificio no aparece nombrado una sola vez en el "informe" de la Comisión parlamentaria de "himbestigación" del 11-S? Dicho informe, es más bien de la "Omisión parlamentaria", como bien dice David Ray Griffin. ¿Y la prensa española, mencionó el WTC 7? Seguro que muy de pasada, dando la versión oficial.
LOS PILOTOS YA EMPIEZAN A HABLAR
Ya hay una agrupación de pilotos, Pilots for 9/11 Truth, que dice alto y claro que de ningún modo pudo haber choques de aviones contra torres el 11-S, por tantas y tantas razones. El vídeo de arriba es un fragmento de una entrevista que Project Camelot hizo a John Lear, piloto retirado, hijo del propietario de Lear Jet, Bill Lear. Obviamente Lear sabe un montón de aviones. Oigamos qué nos cuenta:
- Los vuelos 11 (WTC 1) y 77 (Pentágono) ni siquiera existieron, ya para empezar. En el Bureau of Transportation Statistics no consta registro alguno de que despegaron.
- En Shanksville, simplemente NO hubo restos del avión, por tanto NO pudo haber ocurrido [añadimos que el hoyo de Shanksville se veía desde el aire ya en fotografías tomadas en 1994, y que olía a tierra quemada -como por un explosivo- en lugar de a combustible quemado].
- El vuelo 175: John Lear hizo una prueba con 6 pilotos en un simulador de PanAm para probar de chocar contra la torre WTC 2. El resultado fue que NINGUNO lo consiguió. Es sencillamente imposible.
- Un avión no puede viajar a 560 millas/h a esa altura, como nos vende la versión oficial, de hecho no puede rebasar las 360 (que es su V.M.O). Puede viajar tal vez 30 o 40 millas/h más de eso, pero ya a las 360 mph el CLAC entra en funcionamiento. Es decir, que un dispositivo de seguridad se activa haciendo CLAC-CLAC-CLAC tan fuerte e irritante que obliga al piloto a reducir la marcha.
- La operación es demasiado complicada también para un avión teledirigido, hay demasiadas variables en juego para chocar un vehículo del tamaño de un 767 serie 200 contra el WTC.
- No hubo restos de ningún avión en el WTC. Es decir, lo único que se encontró fue el panel de un fuselaje con cinco marcos de ventana, pero
ambos aviones desaparecieron al chocar en 0'4 segundos. En ese tiempo, no vas a tener un panel de 2 metros
intacto, que caiga allí y se quede así, a menos que vaya acompañado del pasaporte intacto de Mohamed Atta.
- El único otro resto que se encontró fue el motor en Murray St. Ahora bien, cada compañía utiliza unas ciertas marcas o modelos. Para el United Airlines vuelo 175, tenía que ser General Electric por la fuerza (pues podía ser de dos tipos, CFM o CF-6), pero United Airlines sólo usa Pratt-Whitney. Así que los restos del motor no pueden ser del vuelo 175 porque los tipos que se encargaron de dejar la chatarra allí dejaron el motor equivocado.
- El boquete del correcaminos. [apuntamos que está sobradamente probado que no corresponde al avión en cuestión, cheers Joe Craine.] Lear también dice que, cuando se efectuaron las demoliciones controladas, se abrió el boquete tipo como el truculento boquete del coyote, que mucha gente se tragó. [Buscar 'Webfairy Edna Cintron' en Google para más pruebas del falso boquete.]
Busca "John Lear 9-11" en YouTube y encontrarás la entrevista que le hicieron desde Pilots For 9/11 Truth.
¿POR QUÉ DE ESTO NO SE HABLA MUCHO?
Es claro que los medios estuvieron coordinados y controlados por alguien ese día. Es también conocido (Geoff Metcalf, AFP, Marzo 2000) que CNN contrató expertos de la CIA en operaciones psicológicas, que ya estaban en sus puestos. Si nos damos cuenta, no podrán usar este timazo de los medios nunca más, lo cual es parte de su futura estrategia en el marco de Future Combat Systems (FCS). El contraperiodista Alex Jones obstaculiza que salga esta verdad, ridiculizando y acusando de agentes secretos a quienes hablan de esto; ¿si lo dice él no obtendrá los derechos de CNN, ABC, etc. para usar las imágenes de TV en sus documentales jamás? ¿Por qué? ¿Será él "uno de ellos"? ¿Le han señalado un tope los dueños de GCN? En cualquier caso, ahí tenéis los datos. Alan Watt es más sincero, pues dice "I can't go that far" sin insultar ni ridiculizar a nadie.
Daremos más información, y más detalles de este gran timo. Mientras tanto:
SEPTEMBER CLUES, NUEVA VERSIÓN, MÍRALOS YA!
El primer vídeo de la serie, aquí:
http://www.youtube.com/watch?v=Y5wBIo_YLiM Descárgatelos todos en alta calidad aquí:
Y cómo no, si quieres estar en contacto con el movimiento de la verdad por el 11-S en castellano, visita la página del movimiento Verdad 11-S Madrid
y el blog

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